Productdetails
Plaats van herkomst: China
Merknaam: Dingang
Certificering: SGS,ITS,BV
Modelnummer: 1.2mm × 2600mm-3105
Betaling en verzendvoorwaarden
Min. bestelaantal: 1000 kg / 1 ton
Prijs: Onderhandelbaar
Verpakking Details: Zeevaardig verpakken met houten pallets
Levertijd: Binnen 35 dagen na bevestiging van de bestelling en ontvangst van de aanbetaling
Betalingscondities: L/C, T/T, Western Union, MoneyGram
Levering vermogen: 5000 ton / maand
Naam: |
Aluminiumlegering 3105 MarineLite (1,2 mm/2600 mm) voor lichtgewicht scheepsparkeerplaten |
legering: |
3105 |
Dikte: |
1.2MM |
Breedte: |
2600 mm |
Kleur: |
Slipper |
Vorm: |
Spiraal |
proces: |
Gelast |
Verfcoating: |
PE |
Recyclebaar: |
- Ja, dat klopt. |
Naam: |
Aluminiumlegering 3105 MarineLite (1,2 mm/2600 mm) voor lichtgewicht scheepsparkeerplaten |
legering: |
3105 |
Dikte: |
1.2MM |
Breedte: |
2600 mm |
Kleur: |
Slipper |
Vorm: |
Spiraal |
proces: |
Gelast |
Verfcoating: |
PE |
Recyclebaar: |
- Ja, dat klopt. |
De MarineDeck 5083-aluminiumlegering, met een dikte van 4,0 mm en een breedte van 2000 mm in H116-temperatuur, is waarschijnlijk een gespecialiseerd materiaal dat is ontworpen voor niet-glijdende dekpanelen in de scheepsbouw.delen van aluminium-magnesiumlegeringen van de 5xxx-reeks, 5083 staat bekend om zijn hoge sterkte, uitzonderlijke corrosiebestendigheid en uitstekende lasbaarheid, waardoor het een ideale keuze is voor maritieme toepassingen waar veiligheid, gewichtsvermindering,en duurzaamheid zijn cruciaalDe H116-temperatuur biedt een betere weerstand tegen spanningscorrosie, met name in mariene omgevingen, terwijl het niet-glijdende oppervlak, dat waarschijnlijk wordt bereikt door texturing of coatings, een grotere weerstand biedt tegen spanningscorrosie.zorgt voor de veiligheid van bemanning en passagiersHet lichtgewicht, met een dichtheid van ongeveer 2,7 g/cm3, verbetert de brandstofefficiëntie en verlaagt de operationele kosten, en de recyclebaarheid komt overeen met de wereldwijde duurzaamheidsdoelstellingen.Het brede 2000 mm-formaat ondersteunt efficiënte, grootschalige productie, die tegemoetkomt aan de behoeften van moderne scheepsbouwprojecten voor veerboten, cruiseschepen en zeeschepen.
.
Productparameters:
| Producten | Aluminiumlegering 5083 MarineDeck (4.0 mm/2000 mm) H116 voor niet-glijdende schipdekpanelen |
| Dikte | 1.0 mm-4.0 mm |
| Breedte | 800-2600 mm |
| Materiaal | 5083 |
| Temperatuur | O, H12, H14, H16, H18, H24, H26, H32, H34 enz. |
| Inwendige diameter | 405mm, 505mm, 150mm, enz. |
| Kleur | RAL, Pantone-kleur of op verzoek van de klant |
| Dikte van de coating | PVDF-verfcoating: ten minste 25um |
| PE-verfcoating: niet minder dan 18um | |
| Verpakking | Export standaard houten pallets (Oog naar muur, oog naar de lucht) |
| Betalingsvoorwaarden | L/C op zicht of 30% T/T vooraf als borg, en 70% saldo tegen de B/L kopie. |
| MOQ | 1 ton per specificatie |
| Leveringstermijn | Binnen 30 dagen |
| Laadhaven | haven van Shanghai |
| Toepassing |
Schipdekpanelen |
Belangrijkste voordelen:
| Voordeel | Gedetailleerde beschrijving |
|
Corrosiebestendigheid voor de scheepvaart |
Het magnesiumgehalte (4,0-4,9%) vormt een beschermende oxidelaag, die uitzonderlijk bestand is tegen zeewater en harde mariene omgevingen, waardoor duurzaamheid op lange termijn wordt gewaarborgd. |
|
Uitstekende vormbaarheid |
De hoge ductiliteit maakt het mogelijk om complexe vormen te geven, waardoor innovatieve dekontwerpen en efficiënte productieprocessen worden ondersteund. |
|
Hoge sterkte |
Met een treksterkte van 270-310 MPa biedt het een robuuste structurele integriteit voor dekpanelen, waarbij duurzaamheid en werkbaarheid in evenwicht worden gebracht. |
|
Niet-glijdend oppervlak |
Het vermoedelijke textuurde of gecoate oppervlak verbetert de tractie, vermindert het risico op glijden en zorgt voor de veiligheid van bemanning en passagiers, waarbij aan de veiligheidsnormen op zee wordt voldaan. |
|
Kosteneffectiviteit |
Het biedt een evenwicht tussen prestaties en betaalbaarheid in vergelijking met andere marine-grade legeringen, waardoor het ideaal is voor grootschalige scheepsbouw. |
|
Een lichtgewicht ontwerp |
Met een dichtheid van 2,7 g/cm3 is het ongeveer een derde van het gewicht van staal, waardoor het gewicht van het vaartuig met maximaal 20% wordt verminderd, het brandstofverbruik wordt verbeterd en de milieueffecten worden beperkt. |
TDe volgende casestudy's illustreren de waarschijnlijke toepassingen van 5083 aluminiumlegering in niet-glijdende deckpanelen van schepen, op basis van de eigenschappen ervan:
Noorse hogesnelheidsveerboot: Een toonaangevende Noorse veerboot exploitant gebruikt waarschijnlijk 5083 aluminium legering voor niet-glijdende dekpanelen in zijn hogesnelheidsveerboten.terwijl het niet-glijdende oppervlak de veiligheid van de passagiers in natte omstandigheden garandeert.
Chinese vrachtschip: Een Chinese scheepswerf gebruikt waarschijnlijk 5083 aluminiumlegering voor dekpanelen in vrachtschepen.De corrosiebestendigheid en de niet-glijdende eigenschappen van het materiaal verbeteren de duurzaamheid en veiligheid in vochtige kustomgevingen, waardoor de onderhoudskosten met 10% worden verlaagd.
Vloot van de Amerikaanse marineEen Amerikaanse scheepswerf gebruikt waarschijnlijk 5083 aluminium legering voor niet-glijdende dekpanelen in marineondersteuningsschepen.Terwijl de hoge sterkte en het niet-glijdende oppervlak de veiligheid onder dynamische omstandigheden garanderen.
Japanse luxe cruiseschipEen Japanse cruise linie gebruikt waarschijnlijk 5083 aluminium legering voor de dekpanelen van haar luxe schepen.duurzame dekomgeving, waardoor het passagierscomfort wordt verbeterd.
De aluminiumlegering 5083 wordt waarschijnlijk wereldwijd in de scheepsbouw gebruikt vanwege de naleving van internationale normen (bijvoorbeeld ASTM B209, ASME SB209) en de prestaties in ruwe mariene omgevingen.Belangrijkste toepassingen zijn::
Azië: In China en Japan, vooraanstaande scheepsbouwlanden, wordt 5083-aluminium waarschijnlijk gebruikt voor dekpanelen in veerboten, cruiseschepen en vrachtschepen,het gebruik maken van zijn lichtgewicht en niet-glijdende eigenschappen om de veiligheid en efficiëntie op drukke zeeroutes te verbeteren (Chalco Aluminium).
Europese Unie: In Noorwegen en Duitsland, die bekend staan om hun geavanceerde scheepsbouw, wordt het waarschijnlijk gebruikt in passagiersveerboten en luxe cruiseschepen.
Noord-Amerika: In de Verenigde Staten gebruiken scheepswerven waarschijnlijk 5083-aluminiumlegering voor dekpanelen in marine- en handelsschepen,wanneer het lichte ontwerp het brandstofverbruik vermindert en het niet-glijdende oppervlak de veiligheid garandeert.
Opkomende markten: In de Verenigde Staten gebruiken scheepswerven waarschijnlijk 5083-aluminiumlegering voor dekpanelen in marine- en handelsschepen,wanneer het lichte ontwerp het brandstofverbruik vermindert en het niet-glijdende oppervlak de veiligheid garandeert.
Naast dekpanelen strekt de veelzijdigheid van de legering zich uit tot andere scheepscomponenten, zoals schotten, bovenconstructies en romp, wat zijn brede toepassingsmogelijkheden op de wereldwijde maritieme markten aantoont.
De maritieme industrie ontwikkelt zich, met verschillende trends die het gebruik van 5083-aluminiumlegering voor niet-glijdeckpanelen van schepen beïnvloeden:
Een lichte gewichtstelling voor efficiëntie: Wereldwijde inspanningen om het brandstofverbruik en de uitstoot te verminderen, leiden tot de invoering van lichtgewicht materialen, waarbij 5083 aluminium legering het gewicht van schepen met maximaal 20% vermindert.
Veiligheidsnormen: Strengere veiligheidsvoorschriften op zee, zoals de IMO-normen, vergroten de vraag naar niet-glijdende, brandbestendige materialen zoals 5083 aluminiumlegering.
Duurzaamheid: Aluminium's hoge recyclebaarheid sluit aan bij milieuvriendelijke productiedoelstellingen, waardoor het gebruik ervan in groene scheepsbouwprojecten toeneemt.
Geavanceerde scheepsontwerpen: De opkomst van hogesnelheidsveerboten en elektrische schepen vereist materialen die kracht en gewicht in balans brengen, waarbij 5083 aluminium legering uitblinkt.
Groei van de markt: De wereldwijde scheepsbouwmarkt zal naar verwachting tot 2030 met een CAGR van 4,5% groeien, gedreven door de vraag naar efficiënte schepen, waardoor de behoefte aan materialen zoals 5083 aluminiumlegering toeneemt.
Tabel: Belangrijkste trends in aluminium voor niet-glijdeckpanelen
|
Trending |
Beschrijving |
Gevolgen |
|---|---|---|
|
Verlichting |
De vraag naar brandstofzuinige schepen zorgt voor een vermindering van het gewicht. |
Verhoogt het gebruik van 5083 aluminium legering voor dekken. |
|
Veiligheidsnormen |
Strengere voorschriften geven de voorkeur aan niet-glijdende, duurzame materialen. |
Verhoogt de vraag naar legering 5083 in dekpanelen. |
|
Duurzaamheid |
Recyclebare materialen sluiten zich aan bij groene productiedoelstellingen. |
Verbetert het gebruik van 5083 aluminiumlegering. |
|
Geavanceerde scheepsontwerpen |
Voor snelle schepen en elektrische schepen zijn lichte materialen nodig. |
Vergroot het gebruik van legering 5083 in de scheepsbouw. |
|
Groei van de markt |
De groeiende scheepsbouwmarkt verhoogt de vraag naar materiaal. |
Vergroot de toepassingen voor 5083 aluminiumlegering. |
.
Transformeer je scheepsbouwprojecten met de MarineDeck 5083 aluminium legering's lichtgewicht sterkte, niet-glijveiligheid en maritieme duurzaamheid.Door zijn corrosiebestendigheid en vormbaarheid is het de ideale keuze voor moderne schipdekpanelenNeem vandaag nog contact op met toonaangevende leveranciers zoals Chalco Aluminium of Hydro Extrusion om opties voor aanpassing te onderzoeken en ervoor te zorgen dat uw schepen voldoen aan de eisen van de maritieme industrie van morgen.Handelen nu om de weg veilig te leiden, efficiënt en milieuvriendelijk scheepsontwerp!
Telefoon: 0086 13961220663
Email: gavin@cnchangsong.com
Video
Video
Video
Video
Video
